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九游娱乐平台：重磅招标启动！南京4条新地铁开始冲刺了！

发布时间：2025-05-22  人浏览

　　要知道，安全评价项目是地铁线路试运行后、试运营前的关键节点，不仅意味着地铁建设开始进入冲刺阶段，而且安全评价顺利与否还关系着最终能否如期试运营。

　　现在看来，今年南京两会上提出的“保3争5”地铁通车计划，说不定真有可能实现！

　　从招标公告的工作内容及要求中不难看出，安全评估的节点是位于地铁线路试运行后至试运营前的阶段，包括检查各条地铁线路工程的安全设施、设备、装置等等一系列工作。

　　只有安全评估通过，地铁线路才能进入到试运营阶段。换言之，这个招标一旦启动也说明线路建设进入中后期了。

　　而结合此前7号线中段的安全评价项目招标时间来看，其于去年4月份进行招标，6月份中标，年底便通车试运营。

　　这意味着从理论角度来说，上述4条地铁新线路，如果在工程进度满足的情况下，今年都是有通车的可能的。

　　另外值得注意的是，这次4条地铁安全评估招标却分了两个标段，其中地铁3号线号线二期试运营前安全评价项目为D.003.3-TE08标，地铁6号线、宁马城际（南京段）工程试运营前安全评价项目为D.006.X-TE09标。

　　这就让人不得不联想起，今年南京两会上提到的“保3争5”地铁通车计划——3号线号线二期均属于今年“必开通线号线和宁马城际属于今年“力争建成线路”。

　　因此从这个角度来看，6号线线依然存在通车时间的不确定性，今年底还是明年上半年，暂未有定论。

　　很多人可能会好奇，未来一年即将通车的线条，试运营前安全评估招标怎么只有4条，5号线北段哪里去了？

　　事实上，早在去年4月份，5号线号线中段一齐进行了试运营前安全评估招标，但目前为止还未通车。

　　这也说明，虽然安全评估招标意味着地铁线路离试运营越来越近，但安全评估招标到试运营之间的时间间隔并不固定，具体还要看线路的工程进度。

　　你既可以理解为，官方没有给你保证今年底会通车；也可以理解为，官方也并没有完全否认今年底通车的可能。

　　南京段部分：截至2025年2月，车站已完成所有主体结构，正在开展附属结构施工。8条盾构隧道始发，其中6条盾构隧道贯通；高架区间正常推进，其中5座高架区间贯通。部分区段开展轨道铺设施工及车站安装工程施工。

　　3月8日，宁马城际铁路（南京段）西善桥站～雨花经济开发区站区间（以下简称“西雨区间”）实现双线贯通，左线盾构机在雨花经济开发区站小里程接收端实现平稳接收（右线日贯通）。

　　3月10日，宁马城际铁路（南京段）高架段（江宁镇站~省界）实现双线“短轨通”，为后续供电设备、系统设备施工提供条件。

　　马鞍山段部分：8座车站建设进度刷新，设备安装完成80%，4月底，4座车站内机电安装及装修施工将完成。

　　宁马城际S2线，作为长三角轨道交通规划网中的重要城际铁路，更是南京都市圈交通一体化建设的示范工程。

　　线路起自南京市西善桥站，终点直抵马鞍山当涂南站。其中，南京段自西善桥站起始，终至铜井站至慈湖站区间（省界），线公里，高架线公里。

　　该线路全线通车后，将实现宁马两市城区之间30分钟通达，对推动马鞍山全面对接长三角，深度融入南京都市圈意义重大；同时南京内部，板桥、江宁滨江等板块也将首次迎来地铁通车！

　　截至2025年2月，车站已完成所有主体结构，正在开展附属结构施工。40条盾构隧道始发，其中37条盾构隧道贯通。部分区段开展轨道铺设施工及车站安装工程施工。

　　地铁6号线北起栖霞山站，途经栖霞区、玄武区、秦淮区、雨花台区和江宁区，串联起栖霞山、南京经济技术开发区、燕子矶、黑墨营、紫金山、光华门、南部新城地区，南至南部新城的南京南站，全长32.365千米。

　　建成通车后将有效缓解南京城市中心区的交通压力，缩短主城区与外围组团的时间距离，进一步提升南京轨道交通网络化运营能力。

　　根据南京地铁官方消息，目前在建5号线北段割接工程已顺利完成，5号线南段（吉印大道站——文靖路站）自3月12日起已恢复常态运营。

　　目前5号线北段正在进行车站装饰装修、联调联试等工作。而按照之前现代快报的报道，5号线月底前具备开通试运营条件。

　　截至2025年2月，车站已完成所有主体结构。明挖区间完成主体结构，4条盾构隧道全部始发并贯通，轨道铺设全部完成，已完成冷热滑，正在开展附属结构及车站安装工程施工。

　　而根据正常的地铁通车前的流程，完成系统联调阶段后就将是为期3个月的不载客试运行阶段，而后地铁就能够正式通车试运营！

　　截至2025年2月，车站已完成所有主体结构，正在开展附属结构施工。17条盾构隧道全部始发并贯通。全线开展轨道铺设施工及车站安装工程施工。

　　除了以上5条未来一年内要开通的地铁线路外，南京另外还有5条新地铁在建，最近也公布了最新进展。

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　　截至2025年2月，4座车站和中间风井均已开工，3座车站和中间风井已完成主体结构。8条盾构隧道始发，其中6条盾构隧道贯通。

　　截至2025年2月，车站已完成所有主体结构，正在开展附属结构施工。30条盾构隧道始发，其中28条盾构隧道贯通。

　　截至2025年2月，18座车站已开工，其中17座车站完成围护结构，16座车站完成主体结构。28条盾构隧道始发，其中25条盾构隧道贯通。

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　　续建南京至滁河市域（郊）铁路，正在进行施工前期准备工作，高架区段推进土建施工。

　　截至2025年2月，3座车站及2个高架区间推进土建施工，其中2座车站完成围护结构，1座车站完成主体结构。

　　值得注意的是，在今年过后，南京地铁通车运营总里程也将有望重新回到全国第7的位置！

　　目前，南京地铁运营总里程近484公里，和重庆、杭州的差距分别为约10公里、32公里。

　　而我查询了两座城市2025年的地铁通车计划，杭州2025年预计不会有新地铁开通，重庆预计有2条共计16.6公里左右。

　　也就是说，2025年南京光加上3条稳定通车的新地铁线路，就已经能够赶超重庆和杭州了。

　　而今年，我们很可能还会等待南京地铁三期规划获批的消息，新一批的地铁建设还将继续跟上！

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