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九游娱乐网站：土建专业基础知识

发布时间：2025-07-19  人浏览

　　新建基站、存量站改造和整治的勘察原则上由土建专业和无线专业或传输专业共同完成，但从人员配置和项目成本的角度出发，在实际生产中，通常由一个专业人员完成。土建和无线、传输专业在勘察工作上有很多共同和类似之处，但是侧重点不同。土建勘察工作更注重于风压、建设场景、标高、车辆能否到达现场、二次搬运、原有建筑建设年代、结构类型、原有塔基的基础类型等等，本节主要阐述地面站、楼面站一些共性的问题。

　　在平时生产中会经常听到“风压”这个词，这里所说的风压是指基本风压，又称标准风压。基本风压的测定条件有标准高度、标准地貌、公称风速（平均风速）的时距、最大风速的样本、最大风速的重现期、大风速的概率分布或概率密度曲线，平时生产中，我们只需知道基本风压设计使用年限和地区有关即可。

　　下表为分院主要业务区的基本风压，来自《建筑结构荷载规范GB50009-2012》。一般基站的设计使用年限为50年，即R=50。例如，南京某基站设计使用年限为50年，则该基站的基本风压为0.40KN/㎡。

　　基本风压只是在标准条件下测定的，实际上，某一建筑物、构筑物所受的风压大小还与风压高度变化系数（μz）、体型系数（μs）、风振系数（βz）有关系，其表达式为：风荷载标准值ωk=βzμsμzω0。一般情况下，计算出来的风荷载标准值大于基本风压，例如楼顶配重排气管计算时就不能套用基本风压计算，具体计算此处不做过多的叙述。

　　在平时勘察设计中，有时会遇到将风压提高一级的情况。例如如东临海某基站拟建40米外爬支架式单管塔，此时需将基本风压由0.45KN/㎡提高到0.55KN/㎡，其中的原因之一就是建设场景的不同。

　　不同的建设场景，计算荷载时选用的系数也不同。如计算风荷载标准值时，风压高度变化系数（μz）是根据建设场景的地面粗糙度和离地面或海平面高度按《荷载规范》查表所得。建设地面粗糙度可分为A、B、C、D四类：A类指近海海面和海岛、海岸、湖岸及沙漠地区；B类指田野、乡村、丛林、丘陵以及房屋比较稀疏的乡镇；C类指有密集建筑群的城市市区；D类指有密集建筑群且房屋较高的城市市区。

　　从右表里可以看出，同高度下A类的地面粗糙度取值系数最高，D类最低，而取值系数越高所受的风荷载就越大。通信铁塔图纸一般都是按照B类场地类型设计的，这就解释了为什么在临海、海岛等地区要选择设计风压更高的铁塔。同样在C类、D类地区的铁塔则会有一定的富余空间。

　　地面站勘察又可分为新建地面站勘察和地面站存量改造、整治勘察。新建地面站除记录地址、经纬度、基站名、建设方案、指北、平面图等基本信息外，还需重点关注标高、车辆是否能够到达现场、二次搬运距离、是否有如修路筑桥等其他工程量、与周围建筑物、水塘、水沟、高压线、铁路、加油站、燃气管道、飞机场的安全距离等内容。

　　新建落地一体化机柜和机房时应考虑防汛抗洪的要求，所以在勘察中尤其要注意标高的问题。一般在土建图纸平面图部分都有一个BM(BenchMark）点，所谓BM点就是供标高参考的水准点，通常选用相对永久性建筑物作为BM点，例如道路中心线标高，拟建基站标高原则上不得低于BM点标高。如右图所示，拟建区域后期肯定会做整体抬高，此时应选取手井井盖标高或道路中心线标高作为BM点，查勘时应记录高差，同时观察手井位置，判断市政管线走向。

　　基站土建桩基施工需用到一些大型机械，如钻孔灌注桩中的发电机、钻机、吊车、混凝土运输车等，根据这些大型机械自身的特点，施工现场进场道路必须满足足够的宽度、转弯半径和承载能力。现场勘察时，一般有施工单位人员陪同，可结合施工单位意见做出判断。独自查勘时，对可能出现进场困难的情况，应绘制施工进

　　上述施工机械根据施工工艺特点有些是必须抵达施工现场，有些则可以用二次搬运来解决进场问题。

　　二次搬运是指有些工地因遇到施工场地狭小，或因交通道路条件较差使得运输车辆难以直接到达指定地点，而需要通过小车或人力进行第二次或多次的转运。例如某基站拟建45米插接单管塔，但如前面所说无法运抵现场，此时可根据建设情况建议采用三管塔、角钢塔，并通过二次搬运抵达现场。

　　江苏铁塔公司模块基准价二次搬运的费用目前采用的是平原4000元/站，山区、丘陵6000元/站（二次搬运100米以上才计）单站总价包死的计量方式，新一期的模块基准价则采用“元/吨•十米”的计量单位。所以在现场勘察中，我们还需记录二次搬运的距离，如右图所示，可利用GoogleEarth，奥维地图等软件辅助计量。

　　地面站选址宜选在地形平坦、地势相对较高、交通便利、外电引入及传输线路建设方便、地质良好的地段，不宜选择在地震断裂带、边坡不稳定、有较深垃圾回填土质、河道边坡无驳岸的河岸边、或大功率无线电发射台、雷达站或其他强干扰源附近、或生产及储存易燃易爆物质的建筑物和堆积场附近。

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　　铁塔距离铁路的安全退让距离，原则上应满足倒塔距离（即含避雷针塔高+5m），在现场条件不具备且无其它备选站址的情况下，经铁路管理机构、城市规划管理机构及设计单位确认，可低于倒塔距离建设，但需采用必要的安全防护措施，最小要求：城区距离铁路路堤坡脚不小于10m，其他地区不小于20m；距高速铁路均不小于50m。

　　铁塔距离公路道路的安全退让距离，原则上应满足倒塔距离（即含避雷针塔高+5m），在现场条件不具备且无其它备选站址的情况下，不得低于下表所列限值。

　　铁塔距离高压电力线路（设备）的安全退让距离，原则上应满足倒塔距离（即含到塔高可能不低于高压线，存在施工安全风险、高压电磁辐射及引避雷针塔高+5m）。在现场条件不具备且无其它备选站址的情况下，考虑不利因素的影响，不得低于以下标准：

　　铁塔距离油罐、油库一般不应小于50m。铁塔距离地埋天然气管线的安全退让距离，应参照《城镇燃气设计规范》（GB50028—2006）中相关规定，根据管径及管道压力等参数确定，一般最小不应小于15m。铁塔应尽量避开地下给排水管道，距离一般不宜小于铁塔基础承台埋置深度，同时应考虑原地埋管线后期更换时土体开挖对铁塔基础的影响。

　　铁塔距离重大军事设施、机场等：在重大军事设施、机场及相关安全目标周边建设基站时，必须与相关管理部门做好协调沟通，以确定合适的建站方案。

　　在民用机场及其按照国家规定划定的净空保护区域附近建站时，应设置航空障碍灯。

　　地面站存量改造基站的查勘除了记录铁塔高度、平台（支架）高度、平台数（支架层）、总支架数、空余支架数、铭牌信息等基本信息外，土建专业还要关注铁塔的原有设计图纸，基础形式，已使用年限和铁塔的锈蚀、垂直度等情况。

　　原有设计图纸是进行铁塔复核设计的依据，包括了铁塔结构形式、材质、设计使用年限等基本情况。在实在找不到原有设计图纸的情况，可由铁塔检查单位提供相应数据。

　　建筑结构设计都有设计使用年限，对于一些年代久远的铁塔改造后应降低使用年限以规避风险。

　　同一种铁塔有多种多样的基础形式，如单管塔有预制独立基础、现浇独立基础、钻孔灌注桩、人工挖孔桩、钢管桩等形式，每一种基础形式的计算模型不一样。所以勘察时还应注意基础形式，可通过沟通查询原有设计图纸方式，也可通过现场情况进行判断，如桩头为方形的30米简易杆塔一般就是预制独立基础。

　　楼面基站经常会涉及承重复核、美化天线是否可以附墙、是否满足新建楼顶塔条件等问题，要解决这些问题，关键在勘察时搞清原有建筑的年代、使用性质、结构类型、楼板类型、房屋现状、女儿墙高度和厚度、拟建位置、结构图等基本信息。

　　首选询问业主或当地人；其次根据楼房的风格、外观、内部等情况进行判断。判断时，不要求特别精确，能判断到是多少年代的即可，如80年代、90年代、询问业主或当地人；还可以根据楼房的风格、外观、内部等情况进行判断，2000年左右、2002年前或后等。建设年代直接影响到楼板设计活荷载取值。下表分别为现楼板设计活荷载标准值和02年前楼板设计活荷载标准值，对比可知，现行建筑楼面对承重更为有利。

　　由上表也可以看出，建筑物活荷载设计的标准值还跟建筑物的使用性质有关，选用教室比选用一般住宅楼作基站机房更有利，选上人屋面做基站承重结构比不上人屋面更有利。所以勘察时还应记录原有建筑结构的使用性质。

　　常见的建筑结构类型有砖混结构、框架结构、框架剪力墙结构、剪力墙结构、筒体结构和其他结构类型。判断清楚结构类型的过程比较复杂，此处只做简单介绍。砖混结构采用砖墙来承重，多见于6层及6层以下的住宅；框架结构采用梁板柱的传力体系，多见于厂房、高层住宅、医院、学校等地方；框架剪力墙结构在框架结构的基础上，增加了用于承受水平力钢筋混凝土墙体。显然，选用框架结构、框架剪力墙结构作为基站比选用砖混结构更为有利。无论何种结构类型，悬挑端不应放置任何基础或设备。

　　此外勘察时还要判断是否为居民自建房。因居民自建房常常为不经过设计、非专业施工队伍建造而成，且业主往往为了省钱，钢筋、水泥、承重墙、基础等都能省则省，使得此类房屋结构安全性较差。但现在甲方选站难度不断加大，有些站点不得不选在此类房屋内。若为居民自建房，电池必须槽钢加固处理。

　　楼板类型有预制、现浇板之分。现场勘察时主要通过现场询问的方式判断，也可通过现场测量进行判断，预制板多为固定尺寸，所以房间的开间比较固定，常见尺寸为3.6米。预制板一般情况下无法植筋，且承重能力不如现浇楼板，所以勘察时一定要区分楼板类型。

　　楼面基站选址时要特别注意房屋现状，拟选用房屋若出现裂缝并有不断发展的趋势、渗水漏水等情况，不仅会出现安全隐患，还会产生其他经济纠纷，此时应建议甲方换址。若实在无法避免，应做好相应沟通提醒并在邮件和图纸中予以体现。

　　楼顶抱杆、美化天线的建设方式通常有附墙和落地之分。若采用附墙，女儿墙高度应满足3米抱杆、美化天线且材质为钢筋混凝土的女儿墙或厚度大于等于240的砖墙。当女儿墙每隔几米就有一根柱的时候，往往为砖质；当女儿墙厚度达到240左右且高度不大，一般不超过1m，往往为砖质；当女儿墙高度很大，如一层楼那么高，往往为砖质；当女儿墙厚度约100mm，高度约1m左右，且无每隔几米就有一根柱的时候，为混凝土翻边的可能性较大。

　　分院现阶段主要客户中国铁塔、中国移动都有自己的铁塔图集，铁塔编号基本相同，一般从铁塔的编号就可以看出铁塔的基本信息。铁塔编号规则如下：

　　铁塔分类：3GT-三管塔，JGT-角钢塔，DGT（C）-插接式单管塔（普通平台），DGT(Z)-外爬支架式单管塔，DGT（CH）-插接式单管塔（护笼型平台），LXWG（WM）-屋面拉线桅杆，ZGJ(WM)-屋面增高架，ZGJ-落地增高架，BG（WM）-屋面女儿墙抱杆，BG（WMZL）-屋面自立式抱杆；

　　地面粗糙度类别：一般铁塔都是按照B类地面设计，当地面粗糙度为B类时，可以不注。

　　平台数：3PT3-安装3层平台，平台的垂直间距为3米；4PT5-安装4层平台，平台垂直间距为5米

　　如DGT(C)-50-0.55-4PT5代表设计基本风压为0.55KN/㎡（地面粗糙度为B类）、塔高为50米、安装4层平台、平台垂直间距5米的插接式单管塔。

　　铁塔图集是按照标准化设计，在选用图纸时，要特别注意特殊情况的处理。比如在第一章提及的属于A类地面粗糙度临海场景，原则上应进行特殊设计，但在实际中我们通常采用提高选用铁塔的设计风压的方法。下列情况铁塔不属于落地标准铁塔，需特殊设计：

　　位于A类地面粗糙度地区（指近海海面和海岛、海岸、湖岸及沙漠地区）的铁塔，除图集中注明适用于A类地面粗糙度地区的铁塔外；

　　位于抗震设防烈度8度且场地类型为Ⅲ、Ⅳ类场地的地区及抗震设防烈度9度地区的铁塔。

　　连云港、无锡、南京、镇江等多山地区应特别注意第二条，上海、南通、盐城等沿海或其他A类地面粗糙度的应特别注意第三，宿迁（宿城、宿豫）、新沂、邳州、睢宁抗震设防烈度为8度的地区要特别注意第5条。

　　常见的落地通信铁塔主要有单管塔、景观塔、三管塔、角钢塔、一体化塔房等。单管塔又有插接单管塔（内爬、外爬），法兰单管塔（内法兰、外法兰）之分。顾名思义，内爬单管塔维护安装是从筒体内上人，规范规定，内爬式塔筒体直径不应小于600mm；我们目前常用的外爬支架式单管塔属于外爬单管塔。法兰单管塔可从外观辨认，内法兰单管塔外观看不出塔段的法兰盘连接且没有插接单管塔的套接特征，外法兰在外观上可直接看到塔段之间的法兰连接，目前基本不采用法兰单管塔。

　　由于基站选址矛盾日益突出，通信铁塔的形式也呈现多样化趋势。目前以单管塔为基础设计的景观塔种类非常多，基本能满足各种场景的需求，常见的有双轮景观塔、灯杆景观塔、仿生树、路灯杆塔。为满足建设和客户的需求，我们也在不断探索各式各样的铁塔造型，例如牡丹花形、玉兰花形、梅花形、道路杆、花瓣形、宫灯形、孔明锁等等美化铁塔。相对于同类别的单管塔，景观塔景观效果好、适用范围广，但造价较高、挂载不及单管塔。

　　除单管塔、景观塔外，江苏、上海区域用的比较多的就是三管塔、一体化塔房，角钢塔目前较少采用。三管塔、角钢塔加工生产方便，运输容易，可以进行人工搬运、吊装，所以如第一章所说，单管塔进场困难时，建议采用三管塔、角钢塔，但相对于单管塔，三管塔、角钢塔又有占地面积大、景观性差的缺点。角钢塔早期建设较多，常见的建设方式有落地、落于机房顶。一体化塔房常用于市区、应急基站，无需地基

　　开挖，现场布置仅需2小时，站点面积小，易于搬迁；但一体化塔房结构可靠性低，属于临时性结构，造价较高。

　　地脚螺栓是连接塔体和塔基的结构构件，与选用的铁塔一一对应，不可混用。地脚螺栓的安装与塔基同步，若后期需要安装的铁塔与预埋地脚螺栓不对应，需经土建专业复核后才能使用。钢塔桅结构安装前，露出基础顶面的螺栓应采取防锈措施，并妥善保护，防止螺栓锈蚀与损伤。

　　塔脚内力与铁塔设计风压、塔高、铁塔类型、平台（支架）数、平台（支架）间距有关，一般风压越高、塔高越高、挂载越多的塔脚内力越大。

　　灌注桩、独立基础等现浇基础应在施工和按规定养护完成后方可进行铁塔安装，养护时间一般为28天。钢管桩、预制基础等快装基础可在基础施工完成后即可完成铁塔安装。

　　铁塔底法兰与基础间的预留空隙（为调整底法兰、底板水平高差而预留的空隙），在安装校正后七日内且主要负荷加载之前应用高一级的微膨胀细石混凝土浇筑密实。塔桅结构安装调试完毕后，塔脚处的塔脚板及地脚锚栓宜用C15混凝土封闭（保护层厚度不应小于50mm）。

　　在铁塔公司“降本增效”，实现连续三年盈利，进而实现上市的的主旋律下，客户对存量铁塔的改造需求变得越来越大。通信铁塔不光要满足各大运营商的通信需求，还要拓展满足广告、监控、照明、光伏产业的业务需求的可能性。而通信铁塔的设计本身未考虑其他使用情况，那就会带来一个平时中我们经常遇到的一个问题，能不能加？

　　要解决这个问题，首先需要弄清，如果增加了，回给铁塔带来什么变化。如右图，现改造方案为集束天线下新增一层抱杆支架，很显然，铁塔会在新增抱杆支架处增加一个水平方向和竖直方向（重力）的集中力。显然，这个集中力会增大铁塔受力作用时的变形，增加塔脚内力，增大结构应力，这些控制指标在规范中都有强制性规定，所以改造设计的方案一定要经过复核才能实施。

　　改造站点的复核结论不具有普遍适用性，需结合具体场景进行分析。例如，盐城基本风压（R=50）为0.45KN/㎡，而东台的是0.40KN/㎡，铁塔都是采用的风压为0.45的同一种塔型，就会出现同一改造方案东台可以实施，而盐城不可以的情况。

　　江苏、上海业务区楼顶铁塔建设方式最常见的为楼顶抱杆和美化天线，较少采用楼顶景观塔、拉线塔、增高架、角钢塔。美化天线样式非常多，最常见的有水箱、空调、排气管、方柱、射灯、变色龙等，如下图。

　　江苏、上海业务区楼顶铁塔建设方式最常见的为楼顶抱杆和美化天线，较少采用楼顶景观塔、拉线塔、增高架、角钢塔。美化天线样式非常多，之前也有相关介绍，本节主要介绍相关基础形式。

　　抱杆是楼面站最常见的建设方式之一，在移动和铁塔业务中应用相当广泛，高度范围：3≤H≤6米，以3米和6米最常见，建造在房屋屋顶，每根杆挂1副移动天线。按基础形式的不同可分为落地式和附墙式。附墙抱杆占

　　地面积小，建设速度快，在女儿墙满足要求的情况下优先采用。落地式又可分为配重式和植筋式。所谓配重基础就是利用新建基础的重力抵抗风荷

　　载等带来的倾覆力，如右图所示就是利用钢底座的重力来抵抗倾覆力，当然底座材料也可换为钢筋混凝土或两者相结合的形式。配重无需破坏屋面，施工简单，所以深受客户喜欢，但同时也有占地面积大，需要注意承重问题等缺点。

　　植筋基础就是利用化学螺栓将新增混凝土基础和原有楼板连接起来，形成共同受力的整体，植筋基础受力性能好、占地面积比配重小，混凝土用量少，一般无需担心承重问题，但需要破坏原有屋面，植筋可能带来楼板开裂、渗水的风险，植筋质量难以保证，甚至出现有的施工队不植筋的情况。

　　排气管、美化方柱也是楼面站最常见的建设方式之一，常见高度H≤3米，用于楼面对景观有要求的站点，其基础形式与抱杆类似。

　　抱杆、排气管、方柱、空调等美化天线基础样式种类繁多，各区域都已形成自己习惯性的建设方案，但对于特殊场景还需因地制宜，不可形成固定思维。例如：客户想要在如左下图场景中新建根排气管天线，经勘查现场不符合附墙条件，且落地式也无建设场地，但有个钢筋混凝土曲板造型，该方案便可将排气管直接固定于该曲板造型中；再如，抱杆无附女儿墙条件且天面方案也不可行，这时可以考虑附外墙的方案。

　　屋顶加建铁塔受到的阻力越来越大，大部分的屋顶加建站已经改用支撑杆、集束天线或美化天线。能否加建一般需要由建设方委托原建筑物设计单位或其它有资质的单位进行复核确认。

　　加建楼顶塔对原有房屋的结构要求较高，若有加建需求，应通知土建专业进行勘察设计。屋顶加建铁塔的复核需要提供原建筑物结构设计的竣工图纸，最好能提供有关施工质量验收方面的资料；

　　目前分院业务区域楼顶塔常采用15米及以下的独杆和增高架。楼顶塔施工通常要破坏原有建筑屋面,并新增反柱、反梁，通过植筋的方式与原有结构连接，施工周期长、成本高，所以应与客户做好沟通。

　　铁塔基础形式与选用的铁塔类型有关，单管塔常见基础形式有单桩、单桩承台、独立基础、钢管桩、四桩承台等；三管塔常见基础形式有三桩、独立基础等；角钢塔常见基础有四桩、独立基础等。

　　单桩：最常见的一种桩基形式，适用范围广，江苏地区多采用此形式。按成孔方式主要有人工挖孔桩和钻孔灌注桩两种，目前人工挖孔桩多见于南京，其他地市较少使用。单桩还有带承台和不带承台两种形式。

　　四桩带承台：常见桩基形式，适用范围广，上海业务区较多使用，江苏现很少采用，一般采用机械钻孔，不采用人工挖土。通过四桩带承台形式，将塔脚内力转换为对桩的抗压和抗拔控制，适合于边坡或土质较差的基站。

　　独立基础：常见桩基形式，适用范围广，常用地盐城、连云港。主要进行抗倾覆、抗冲切、抗弯计算，开挖面积较大。基础有现浇和预制之分，预制基础+铁塔一天即可安装完成，。

　　钢管桩：主要在上海、泰州地区使用，适用于高度不高的路灯型景观塔。通过静力压桩等施工方法将钢管桩压入地基中，施工速度快，不扰民，特别适合城区、选址困难的场景，但设计使用年限短，只适用于小塔。

　　最常见桩基形式，三桩、四桩之间采用地梁连接形成统一体。单桩受力形式主要表现为抗压、抗拔控制，设计时特别注意根开问题。

　　较少采用，开挖范围较大，基础需要进行承载力、抗倾覆、抗冲切以及抗弯计算。

　　江苏铁塔业务目前采用的砖混机房尺寸基本是5×4m，移动业务多为传输节点机房，尺寸不固定，建筑面积较大。如果地势低洼，可采用回填土、架空板方案；如果有景观要求，可采用斜屋面挂琉璃瓦、外墙面贴面砖方案。一般通信基站土建工程是由基础、墙和柱、楼板、屋顶、门等组成。

　　基础：是指铁塔(房屋)下部埋在土中的承重构件。承受和传递荷载。目前机房基础我们通常采用条形基础和筏板基础两种形式。

　　楼板：可分隔楼层空间，承受和传递。架空板采用刚性方案设计，常规站点按照柔性方案设计。

　　门窗：门主要用做交通联系，兼采光、通风，一般采用甲供防火防盗门。自建砖混机房一般不设计窗。

　　条形基础适用于土质较好的情况，造价一般比筏板低，但施工质量不易得到保证，后期容易产生不均匀沉降引起墙体开裂。筏板基础又称整板基础，整体受力好，基本不会出现不均匀沉降，适用于较差地质。

　　① 定义：建筑外墙在室外地面以上的局部称为勒脚，勒脚的高度一般在室外地面至室内地面标高或底层窗台标高之间。

　　② 作用：保护该部分墙体，防止室外人为碰撞及雨水、地下潮气的侵入而有损墙体。同时勒脚部分也常作为建筑立面处理的手段之一。

　　①、定义：为了将雨水导至远离勒脚和基础，在外墙四周室外地坪上做成的向外有斜坡的坡面。

　　②、作用：增强房屋的整体刚度，减少地基不均匀沉降引起的墙体开裂，提高房屋的抗震刚度。

　　①、定义：在砖混机房墙体的规定部位，按构造配筋，并按先砌墙后浇灌混凝土柱的施工顺序制成的混凝土柱。

　　②、作用：为提高机房砖混结构的抗震性能，规范要求应在房屋的砌体内适宜部位设置钢筋混凝土柱并与圈梁连接，共同加强建筑物的稳定性。